Los vaivenes en torno a la situación crítica que atraviesa FADEA, la fábrica de aviones de Córdoba, a partir de la exposición que Luis Petri, actual ministro de Defensa, llevó a cabo en las últimas horas ante la Cámara de Diputados.
Convocado para dar cuenta del gasto militar que viene llevando a cabo La Libertad Avanza (LLA), el funcionario aprovechó la ocasión para disparar munición gruesa contra el kirchnerismo y las políticas aplicadas durante ese período a las instalaciones de FADEA. Petri expuso como caso más grave la utilización de un presupuesto de u$s63 millones que debía destinarse a la producción del avión de entrenamiento IA 100 Malvinas y del que, según el ministro, apenas se generó una maqueta. La versión más lograda de esa aeronave recién concretó su primer vuelo a mediados del mes pasado.
En su exposición, Petri sostuvo que dio con la maqueta al asumir funciones en Defensa, y que se trata de la pieza ilustrativa «más cara de la historia». El ministro agregó que desde el momento en que se activó el proyecto IA 100 Malvinas, en 2016, hasta el cierre de la gestión presidencial de Alberto Fernández, el avance de la iniciativa había sido nulo.
Luis Petri habló de la crisis en FADEA: sueldos y una maqueta millonaria
«Ese avión lo hicimos nosotros en 15 meses de gestión», dijo. Acotó que durante el gobierno anterior también se firmó un contrato millonario entre la Fuerza Aérea y FADEA para el desarrollo de tres unidades del avión de ataque turbohélice Pucará Fénix, pero las unidades nunca fueron entregadas.
En ese marco también se conoció que el oficialismo estima en u$s2.000 millones, el déficit de FADEA, y que a los ojos de LLA la fábrica de aviones de Córdoba insume un gasto operativo que se acerca a los $4 millones por hora.
Ya en las instalaciones de la empresa estatal, la decisión de avanzar con un Procedimiento Preventivo de Crisis (PPC) comenzó a activar las primeras suspensiones rotativas y se estableció que se abonará el 80% de cada salario por un lapso de 180 días.
La posibilidad del PPC comenzó a tomar cuerpo a partir de un acuerdo alcanzado por la cúpula de FADEA con el Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos (STA) y la Asociación del Personal Aeronáutico (APA). Hasta el momento, la Asociación de Personal de Fadea (APTA), el tercer gremio con presencia en la fábrica de aviones, se mantiene fuera de ese pacto.
El aval para activar las suspensiones rotativas y reducir el pago de los salarios que otorgaron los gremios fue a condición de que la compañía no aplique despidos masivos en lo que queda de este año. Los sindicatos sí se mantienen firmes en solicitar que la duración del PPC no exceda los 90 días.
Desde el entorno de Pietri también se informó que FADEA mantiene un acuerdo de mantenimiento con JetSmart y en la actualidad negocia pactos similares con Flybondi. «Lo importante es que hoy llegó a FADEA un 747 de Andes Líneas Aéreas», dijo el mismo Pietri en Diputados. «Y estamos haciendo convenios con Flybondi«, agregó.
FADEA y un contrato con la Fuerza Aérea que le daría oxígeno
Mientras la empresa comienza a ajustarse a un esquema operativo de emergencia, la cúpula de FADEA sigue buscando la forma de mantener en funcionamiento a las instalaciones en Córdoba.
Ligado a esto, la dirigencia de la estatal acaba de sellar un acuerdo con la Fuerza Aérea para promover la fabricación de aviones de entrenamiento militar Pampa III y, en simultáneo, avanzar con el mantenimiento de los aviones de transporte Lockheed C-130 Hércules. El pacto en cuestión involucra fondos por hasta u$s112 millones, y la empresa estatal se haría con un adelanto del 30% para adquirir insumos y repuestos.
El acuerdo firmado con la Fuerza Aérea incluye desde la producción de tres nuevos IA-63 Pampa III hasta la modernización de otras tres aeronaves ya operativas. Al mismo tiempo, la estatal se compromete a completar el mantenimiento de tres Hércules a más tardar para la primera mitad de diciembre, con vistas a la próxima campaña antártica.
Igualmente, en torno a FADEA predomina la impaciencia, dado que, para que se haga efectivo el acuerdo, deben completarse los pasos de aprobación final de la Jefatura de Gabinete que encabeza Guillermo Francos. Solo recién de esa última escala se generaría la decisión administrativa que habilitará el primer pago.